氣液分離器回油孔的設計氣液分離器基本上是將從蒸發器返回壓縮機的制冷劑分離成氣體和液體，只將氣體返回壓縮機。然而，分離后積累的液體制冷劑會溶解油，因此有必要將油返回壓縮機，以確保壓縮機中的油量和渦流部分的供油。
回油孔設計:
為回油，將氣液分離器的出油管設計成與氣波分離器底部相通的曲面，在曲面上設計回油孔，將溶解于油的液體制冷劑送回壓縮機。回油孔變大回油變好，但液體制冷劑的回流也變多，油被稀釋(油的潤滑作用降低)渦流部異常消耗，壓縮機有可能發生故障。
回油孔太小:
回油孔變小的液體制冷劑減少，但回油也減少，機內供油不足，渦旋部供油不足，產生異常磨損，壓縮機發生故障。
適當的孔徑：
因此，為了保證壓縮機內的油量，液體制冷劑的回流，達到油稀釋的規定以下，需要設計合適的孔徑。
回油孔是否合適:
通過測量壓氣機底部(油溫)與蒸發溫度之差，可判斷出壓氣機回油孔直徑是否合適。
多回油孔:
提出了在設計超低溫機組回油孔時應采用多級回油孔的設計方法(回油孔分布合理，可提高壓縮機的可靠性，回油孔的總回油孔面積不少于一個)。
